Her sal, 560 mîlyon rêwî li Spanyayê ji bo rêwîtiyên xwe yên herî gelemperî xetên karûbarê trenê ya Cercanías bikar tînin. Vebijarkek veguheztina hevbeş ku naha berbi karûbarê nû û dijwariyên rêxistinê vedike. Ji xeynî krîza heyî ya Covid-19, tora neteweyî di dehsalan de ji nûvekirina herî girîng a fîloya nêzîkbûna xwe re amade dike. Xelata din ya ji bo kirîna trênên kapasîteya bilind (ji bo herî kêm 900 kesan), ku ji 211 rêyên hesinî yên herî nûjen pêk tê û di 2,700 salên pêş de bi tevahî 15 mîlyon veberhênan pêk tê, pabendiyek eşkere ji Wezareta Veguhestin, Gerok û Rojeva Bajarvaniyê ji bo nûvekirina fîloya xwe ya heyî.
Çalakiyek ku di heman demê de stratejiyek li ser têkoşîna li dijî guheztina avhewa, betlaneya li ser seferberiya domdar, ewledar û girêdayî li gorî kêşeyên nû yên ku di Yekîtiya Ewropî de heya sala 2050-an hatine pêşniyar kirin pêş dixe. Bernameya Peymana Kesk), armanc ew e ku emîsyonên ku bi veguheztinê re ji sedî 90 kêm bikin. Bernameyek ku tê de karûbarê trênê li gorî vebijarkên din ên gerîdeyê tê xurt kirin. Li gorî Ajansa Jîngehê ya Ewropî, di sala 0.5-an de ji sedî 2017 emeliyetên veguheztina hesinî pêk tê, ji sedî 71.7 ji bo tevgera rê, ji sedî 13.9 ji bo balafiran û ji sedî 13 ji bo veguhestina deryayî. Karekî ku dixwaze Ewropa bike parzemîna yekem a bê avhewa.
Lê dê trênên rêwiyan ên nû çawa xuya bikin? Hilberînerên sereke yên lokomotîf û trênan di veavakirina her yekîneyê de bi nûjeniya teknolojîk ve girêdayî ne. Wêneyê derveyê wê yê nûvekirî, gihîştina wê, rehetiya siwarbûnê, û ewlehiya modelên paşîn pêşkeftina ber bi kamilbûnê ve di vê sektora pîşesaziyê de nîşan dide bêyî ku dev ji hin destanên pîşesaziyê jî di çêkirina wê de berde. Li ser rêwîtiyê, rêwiyan dê ji bo entegrasyona mezintir bi awayên din ên veguheztina kesane yên wekî bisîklet û scooter re cîhên nû hebin. Di heman demê de dê deverên taybetî ji bo kursiyên pêlavê û gihîştina bi tedbîrên taybetî ji bo kesên ku kêm tevger in hebin. Karûbarê Wi-Fi ya vekirî jî tê de ye.
TEKNOLOCÎ
Di warê ewlehiyê de, nifşa paşîn a trênan ji ber pêşkeftinên xwe yên di ewlehiya sîber an çavdêriya vîdyoyê de, pergala îşaretkirina erd-trênê, û her weha çareseriyên lênihêrîna pêşbînîkirî yên ku li ser bingeha rewşa rastîn a alavan de ne, radiweste. Li dû çareseriyên seferberiya intermodal û bi piştgiriya bi karanîna aqilmend a teknolojiyên agahdariyê û girêdana bi cîhazên mobîl re, di salên pêş de dê kontrolkirina astên dagirkirina trênan li ser her rêyekê û kapasîteya stasyonan bi xwe hêsantir be, nemaze. di demên lûtkeyê de. Armanca paşîn a vê projeya mezin balê dikişîne ser xweşkirina vê awayê veguheztinê bi baştirkirina ezmûna rêwîtiyê û kalîteya karûbarê, bi ewlehiya herî zêde, tevî teknolojiyên ku belavbûna vîrusan asteng dikin, û her weha li ser domdariya darayî bi kêmkirina lêçûnên. lêçûnên lênêrînê.
Xebata ku dihêle ku dema rêwîtiya li ser her xetê, hem li mekanên bajarî û hem jî li navbajaran, kêmtir gemarî were belav kirin, rêjeyên qezayên nizm ên ku niha karûbarê trênê hene, bêtir kêm dike, û di heman demê de pêşveçûnek demografîk bi rêzdariya herî zêde gengaz dike. jîngeha ku rê dide yekbûna herêman û hevgirtina civakî. Civata Ewropî sala bê sala 2021 wek Sala Ewropî ya Rêhesin destnîşan kir. Dibe ku têketinek demsala baş dê bibe pêşandana nifşek trênan di karûbarê di nav tora giştî ya dewletê de
